A Yellow Corporation encerrou as operações nos Estados Unidos em 30 de julho de 2023 e deixou aproximadamente 30 mil trabalhadores sem emprego. A transportadora, que atuava havia quase um século no transporte rodoviário de cargas, entrou em Chapter 11 em 6 de agosto, em um processo voltado à venda organizada de seus ativos.
No pedido judicial, a empresa estimou uma dívida total de US$ 2,59 bilhões e ativos avaliados em US$ 2,15 bilhões. Considerando a conversão de R$ 5,13 por dólar, o passivo correspondia a aproximadamente R$ 13,3 bilhões. Havia ainda cerca de US$ 1,3 bilhão em pagamentos previstos para 2024: aproximadamente US$ 700 milhões relacionados ao empréstimo federal concedido durante a pandemia e cerca de US$ 500 milhões vinculados a um financiamento privado.
A crise foi associada ao endividamento acumulado, a aquisições antigas, aos custos de manutenção de redes separadas e à pressão sobre as receitas. Em 2023, a Yellow também enfrentou uma disputa com o Teamsters, enquanto clientes transferiam cargas para empresas concorrentes.
A empresa informou, em documentos financeiros, que a perda de cargas e os compromissos com fundos de saúde e previdência poderiam reduzir seu caixa a um nível inferior ao mínimo exigido por contratos de dívida.
A Yellow operava no segmento conhecido como less-than-truckload, ou LTL, no qual cargas de diferentes clientes são transportadas no mesmo caminhão. Antes da paralisação, a companhia detinha aproximadamente 8% a 10% desse mercado nos Estados Unidos, mantinha cerca de 12 mil caminhões e administrava uma ampla rede de terminais.
Cerca de 22 mil trabalhadores eram representados pelo Teamsters, sobretudo em atividades relacionadas à condução de caminhões e à operação dos terminais de carga. O sindicato afirmou que esse grupo ficou sem trabalho após o fechamento das empresas operacionais.
O Chapter 11 não foi apresentado como um caminho para reabrir a rede. O procedimento foi estruturado para organizar o encerramento das atividades e a venda de propriedades, veículos e outros bens. A comunicação registrada na SEC descreveu o processo como uma redução ordenada das operações. Com a paralisação, terminais, caminhões e outros ativos passaram a ser vendidos para gerar recursos destinados aos credores.
